Обзоры спорткаров | Cadillac CTS-V Review

Когда Cadillac впервые представил CTS-V еще в 2004 году, он был привязан к роскоши. Первое поколение CTS с V-значком было оснащено 5-литровым V-8 объемом 400 л.с., взятым из Corvette. Эта оригинальная версия CTS-V была построена как универсальный автомобиль-энтузиаст, единственный вариант механической коробки с шестью скоростями.

После того, как Cadillac завоевал твердую позицию на рынке, компания выпустила обновленную версию CTS-V 2009 модельного года. Эта обновленная версия автомобиля обладала большей мощностью и большей производительностью благодаря Corvette ZR1, получившему 556 л.с. 6,2-литровый V-8. Это новое поколение также открыло множество улучшений в сфере производительности. Сюда вошла такая технология как Magnetic Ride Control.

В то время как второе поколение CTS-V получало очередную порцию критики, последняя версия CTS Cadillac начало оправдывать свое положение на автомобильном рынке среди покупателей. Модель третьего поколения была выпущена к 2017 году и отличается удивительно высокой мощностью, в сравнении с автомобилем второго поколения. Новый 6,2-литровый V-8 с турбонаддувом Corvette, выпущенный в 2017 году Cadillac CTS-V, производит огромные 640 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Мощность передается только на задние колеса. Вся эта дополнительная мощность означает, что CTS-V с настоящим генератором легко достигнет максимальной скорости 200 миль в час.

Комплекстация Стандарт на CTS-V включает в себя магнитный контроль езды, который был разработан, чтобы помочь сделать самый быстрый седан Cadillac еще быстрее. Что это означает в реальном мире, так это то, что данный автомобиль может быть комфортным как в городской среде, так и абсолютным зверем на трассе. Когда вы находитесь в режиме Tour (CTS-V имеет четыре режима: Touring, Sport, Track и Snow / Ice), подвеска отлично справляется с разнообразием препятствий на дороге, что мы не могли сказать о других конкурентах, Например, Lexus GS F. В режимах Sport и Track крен кузова чрезвычайно минимален при прохождении поворотов для седана, который весит более 4000 фунтов.

Одна из основных критических замечаний, которые накладываются на американские автомобили в течение десятилетий, заключается в том, что наш дизайн интерьера не может удержать свечу от европейских автомобилей. Тем не менее, CTS-V имеет все премиальные аксессуары, которые вы хотели бы получить от роскошного супер седана за $ 100 000 + (с опциями). И, смеем сказать, это лучшее, что вы найдете со всей Атлантики.

Галерея (7 фото):