Обзоры спортивных автомобилей

   Porsche займется гоночным сезоном 2017 года, выпустив полноразмерный, недавно разработанный GT-концепт. Новый 911 RSR полностью соответствует стандартам Le Mans 24 Hours GT, и в дополнение к систематическому облегченному дизайну оснащен ультрасовременным шестицилиндровым двигателем, расположенным перед задней осью. Чрезвычайно легкая четырехлитровая силовая установка подчеркивается прямым впрыском топлива, а также жестким приводом клапана и характеризуется выдающейся топливной экономичностью. Новый 911 RSR представит свой дебют на 24-часовой гонке в Дайтоне в январе 2017 года.

 

 «Сохраняя типичный дизайн 911, это самая большая эволюция в истории нашей лучшей модели GT», - говорит руководитель Porsche Motorsport доктор Франк-Стеффен Валлизер.

 

 Новый 911 RSR - совершенно новая разработка: подвеска, конструкция кузова, аэродинамическая концепция, двигатель и трансмиссия были разработаны с нуля. Концепция двигателя позволила дизайнерам установить большой задний диффузор. В сочетании с верхним задним крылом, принятым из гоночного автомобиля прототипа LMP1 Porsche, 919 Hybrid, уровень прижимной силы и аэродинамическая эффективность были значительно улучшены.

 

 «Для 911 RSR мы намеренно сосредоточились на особенно современном и легком атмосферном двигателе, так как это дало нашим инженерам огромные возможности для развития автомобиля», - объясняет д-р Уоллисер. «Помимо этого, в принципе, правила класса LM-GTE и GT Le Mans предусматривают абсолютное равенство различных концепций привода, поскольку крутящие характеристики турбонаддувных и, как правило, аспирационных двигателей согласованы».

   

Теперь переход на новое поколение двигателей завершен. После 911 GT3 R и 911 GT3 Cup,  Porsche GT теперь также оснащены одним и тем же передовым шестицилиндровым двигателем с шестью цилиндрами. В зависимости от размера ограничителя, новый нормально произнесенный с придыханием блок развивает приблизительно 510 л.с. (375 кВт). Рычаги переключения передач на рулевом колесе приводят в действие последовательный шестиступенчатый редуктор с магниевым корпусом, который подает питание на задние колеса шириной 12,2 дюйма.

​

   В прошлом Porsche также тщательно толкнул границы с концепцией 911, например, в 1996 году с 911 GT1. В 1998 году 911 GT1 достиг 16-й общей победы Porsche на 24-часовой гонке в Ле-Мане. В 2016 году Porsche продолжил свой рекорд, выиграв 18-ю генеральную победу класса с 919 Hybrid на самой известной из всех гонок на выносливость.

   Впервые гоночный автомобиль Porsche GT оснащен самыми современными системами помощи. Новая 911 RSR оснащена системой оповещения о столкновениях с помощью радаров, известной в народе системой предупреждения столкновений. Даже в темноте более быстрые прототипы обнаруживаются достаточно рано, чтобы избежать недоразумений. Новая концепция кабины безопасности и новое, жестко установленное гоночное сиденье повышают безопасность водителя. 

Благодаря внешнему виду обертывания 911 RSR выходят в новом направлении. Впервые GT-модель получила новый дизайн завода, который развил ясный и динамичный язык дизайна Porsche Motorsport. С высоты птичьего полета можно увидеть силуэт эмблемы Porsche. Основные цвета остаются белыми, красными и черными.

«Мы очень хорошо подготовлены к этому, - говорит Марко Уйхаси, глава GT Works Sport. «С момента первого запуска в марте этого года в Weissach мы покрыли более 21 000 тестовых миль (35 000 километров) на гоночных треках в Европе и Северной Америке - это больше, чем в разработке любого другого предыдущего спорткара Porsche GT».